冷热冲击试验箱制冷设计、故障分析及常用知识
冷热冲击试验箱主要用来测试材料结构，以及复合材料在瞬间经高温及低温的连续环境下所能忍受的程度，以在短时间内试验其因热胀冷缩所引起的化学变化或物理伤害，确保产品品质。
该系列的温度冲击标准试验箱，也可以根据用户需求定制更大容积的冲击试验箱。该系列根据用户场地和不同的试验需求分为水平结构、垂直结构以及三箱式，该系列具备提供客户一箱多用功能。
满足标准：
GJB150.5-2009；GB/T2423.1-1989低温试验方法；GB/T2423.2-1989高温试验方法；GB/T2423.22-1989温度变化试验；GJB150.5-86温度冲击试验；GJB360.7-87温度冲击试验；GJB367.2-87 405温度冲击试验。SJ/T10187-91Y73系列温度变化试验箱——一箱式；SJ/T10186-91Y73系列温度变化试验箱——二箱式；IEC68-2-14_试验方法N_温度变化；GB/T 2424.13-2002试验方法温度变化试验导则；GB/T 2423.22-2002温度变化；QC/T17-92汽车零部件耐候性试验一般规则；EIA 364-32热冲击（温度循环）测试程序的电连接器和插座的环境影响评估；
冷热冲击试验箱技术规格：
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型号(CM) |
SET-A |
SET-B |
SET-C |
SET-D |
SET-G |
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内部尺寸 |
40×35×35 |
50×50×40 |
60×50×50 |
70×60×60 |
80×70×60 |
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外部尺寸 |
140×165×165 |
150×190×175 |
160×190×185 |
170×240×195 |
180×260×200 |
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结构 |
三厢式（预冷箱）（预热箱）（测试箱） |
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气门装置 |
强制的空气装置气门 |
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内箱材质 |
SUS#304不锈钢 |
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外箱材质 |
冷轧钢板静电喷塑 |
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冷冻系统 |
机械压缩二元式 复叠制冷方式 |
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转换时间 |
＜10Sec |
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温度恢复时间 |
＜5min |
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温度偏差 |
±2℃ |
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冷却方式 |
水冷 |
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驻留时间 |
30 min |
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温度范围 |
预热温度 |
+60～200℃（40min） |
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高温冲击 |
+60～150℃ |
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预冷温度 |
+20℃～-80℃（70min） |
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低温冲击 |
-10℃～-40℃/-55℃/-65℃ |
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温度传感器 |
JIS RTD PT100Ω × 3 (白金传感器) |
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控制器 |
液晶显示触摸屏PLC控制器 |
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控制方式 |
靠积分饱和PID，模糊算法 平衡式调温P.I.D + P.W.M + S.S.R |
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标准配置 |
附照明玻璃窗口1套、试品架2个、测试引线孔1个 |
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保护 |
漏电、短路、超温、缺水、电机过热、压缩机超压、超载、过电流保护 |
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电源电压 |
AC380V 50Hz三相四线+接地线 |
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SETH/管路设计的重要性
1、系统正常运行时，少量的油将持续的随排气离开压缩机，系统观路设计良好时，这些油将返回压缩机；
2、如果系统中的油量太多，对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响；
3、返回压缩机的油少于离开压缩机的油，使压缩机损坏；
4、为压缩机加油，只能保持短时间的油面；
5、只有正确的管路设计，才能保持系统有良好的油平衡。
SETH/吸气管路设计
1、水平吸气管路沿制冷气流动的方向，要有大于0.5％的斜度；
2、水平吸气管路的截面，必须保持气体流速不小于3.6m／s；
3、在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于7.6－12m／s；
4、大于12m／s的气体流速，不能明显改善回油，会产生高的噪音并导致较高的吸气管路压力降；
5、在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U形回油弯；
6、如果垂直吸气管路高度超过5m，则每增加5m必须设立一个U形回油弯；
7、U形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油。
SETH/蒸发器吸气管路设计
1、当系统不采用抽空循环时；在每个蒸发器的出口，应设U形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机；
2、当吸气上升管和蒸发器相连时，中间应留有一段水平管和截留弯，用于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作。
排气管路设计
当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管处，需要一个U形弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机；
SETH/液体管路设计
1、液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制，当使用电磁阀时，制冷剂流速应低于1.5m／s；
2、如何保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体；
3、当液体制冷剂压力降至其饱和压力时，有一部分制冷剂将闪发成气体。
二、制冷系统常用知识
制冷剂闪发气体的危害
1、降低膨涨阀的制冷量；
2、会腐蚀膨胀阀的阀针和阀座，引起噪音；
3、导致膨胀阀对蒸发器的供液不正常。
加油量和油分离器
1、在多数制冷系统中，压缩机的加油量已经够用；
2、当管路超过20m，或管路中有许多油井，或系统中加装油分离器时，需要额外补充冷冻机油；
3、在某些制冷系统中，有缓慢的回油危险，有多台蒸发器或有多台冷凝器并联时，建议安装油分离器。
膨胀阀／干燥过滤器
1、膨胀阀或干燥过滤器，根据所使用的制冷剂进行选择；
2、在选择干燥过滤器时，要考虑干燥过滤器的吸水能力、系统制冷量和系统制冷剂的充注量。
工作电压和启动次数
1、工作电压要在规定的范围之内；
2、启动次数不能多于10--12次／小时；
3、每次启动后运行的时间不能少于5分钟，以保证正确的回油和电机的冷却，系统设计必须保证压缩机运行时间。
蒸发器
1、蒸发器的选择要与系统的负荷及压缩机的制冷量相匹配；
2、换热面积过大，回气温度高，蒸发温度不能降低；
3、换热面积过小，制冷剂不能充分蒸发，产生回液。
冷凝器
1、冷凝器的选择要与压缩机的负荷和制冷量相匹配；
2、要参考生产厂家的技术资料；
3、换热面积过小，制冷剂气体不能充分冷凝，排气温度和排气压力升高。
停机时液体制冷剂迁移
1、在系统停机和压力平衡后，制冷剂在系统的冷部分冷凝；
2、系统中的制冷剂会冷凝进入压缩机曲轴箱中；
3、制冷剂将溶解在压缩机油中，知道油中的制冷剂饱和；
4、当压缩机启动时，压力降低，制冷剂剧烈的蒸发，形成油泡沫；
5、引起液体或油击，破坏阀片、阀板；
6、油被制冷剂稀释，润滑能力大幅度下降。
防止停机时液体制冷剂迁移
1、采用回气管路气液分离器；
2、安装供液管路电磁阀；
3、采用曲轴箱加热器；
4、在压缩机开机前4小时，接通加热器。
系统的清洁
1、系统不清洁是影响压缩机寿命的主要因素之一；
2、在配置制冷系统时，确保系统的清洁非常重要；
3、引起系统污染的因素：钎焊和电焊的氧化物，管路毛刺和挫淆、钎焊的焊剂、水分等；
系统压力试验
1、建议用纯净的干燥氮气进行压力试验；
2、高压侧和低压侧不能超过允许压力；
系统检漏
1、必须使用纯净的干燥氮气和所用的制冷剂进行检漏；
2、切勿使用氧气、干燥空气或乙炔气等其它气体；
3、检漏的压力不能超过试验压力。
系统抽空取出水分
1、系统中的空气和水分，产生高的排气温度，使冷凝压力增高；
2、引起压缩机的机械和电气故障；
3、必须使用真空泵，从系统的高低压两端同时抽空；
4、开始抽空是要关闭压缩机的吸排气阀；
5、首先用真空泵抽到1500微米汞柱，然后通过干燥装置向系统中加入制冷剂，破坏真空状态；
6、再次重复上面的步骤；
7、打开压缩机的吸排气阀，并将系统抽真空至500微米汞柱；
8、充入制冷剂，关闭真空泵。
系统抽空注意事项
1、不能用压缩机作为真空泵对系统抽真空；
2、当系统处于真空状态时，无论如何不要启动和运装压缩机，否则会导致压缩机烧毁。
系统检查与启动
1、检查电气接线，确保全部紧固、无误；
2、观察压缩机的油位，油位应该在视油镜的中部偏上；
3、拆除或松动压缩机下的运输托架；
4、检查高压和低压压力控制器，压缩机吸排气阀，油压**控制器，以及其它**控制装置；
5、检查温度控制器是否正常；
6、做好标记，标明系统中使用的制冷剂；
7、阅读说明书和接线图等资料、并妥善保管，以备将来参阅。
系统检查与启动
1、液体制冷剂必须从压缩机的高压侧注入；
2、在充注前和充注过程中，注意观察系统的压力；
3、继续充注至系统有足够的制冷剂，不要充注过量；
4、在系统没有达到正常运转状态，并且油面没有保持在视油镜中央时，不要让制冷装置处于无人管理状态。
系统运转检查
1、检查压缩机的吸气和排气压力；
2、检查视液镜和膨胀阀的工作情况；
3、观察压缩机曲轴箱的油位；
4、检查热力膨胀阀的热度设定值、和感温包的位置；
5、检查压缩机接线端的电压和电流值；
6、检查蒸发器和冷凝器风纪运转方向是否正确；
7、检查曲轴箱加热器是否正常；
8、其它需要检查的项目.
